سوبارو تكشف النقاب عن مفهوم Performance-E STI الكهربائي

أعلنت شركة سوبارو اليابانية عن رؤيتها لمستقبل سيارات الأداء العالي خلال معرض طوكيو للسيارات 2025، بالكشف عن مفهومين جديدين يحملان علامة STI الشهيرة: الأول كهربائي بالكامل والثاني بمحرك احتراق تقليدي، في خطوة تعكس استراتيجية العلامة التجارية للجمع بين الابتكار والحفاظ على تراثها العريق.

نجحت سوبارو في لفت الأنظار خلال معرض طوكيو للسيارات 2025 (المعروف أيضًا باسم معرض اليابان للتنقل) بإطلاق مفهوم سيارة كهربائية رياضية جديدة تحمل علامة STI الشهيرة، أطلقت عليها اسم “Performance-E STI”.

على الرغم من أن طلاء السيارة بدا وكأنه غير مكتمل (وصفه البعض بأنه مجرد “طلاء رش معزز”)، إلا أن المظهر العام للسيارة مثير للإعجاب. تتميز بتناسب جيد يعكس إرث سوبارو، مع وقفة أكثر إثارة من سيارة WRX الحالية.

تأتي السيارة باللون الأزرق المميز للأداء العالي من سوبارو مع لمسات ذهبية، وهي الألوان التقليدية لسيارات STI. الواجهة الأمامية تأتي بتصميم مصمت خالٍ من الشبك كما هو معتاد في السيارات الكهربائية، ولكن مع مصد سفلي هجومي وشفرة أمامية قوية. تكتمل الواجهة بمصابيح أمامية نحيفة وغطاء محرك به فتحات تهوية ضخمة.

من الجانب، يبدو أن السيارة تحتوي على جناح خلفي ضخم، ولكن في الحقيقة هي مجرد أجنحة صغيرة على جانبي الجزء الخلفي غير متصلة في الوسط.

تدعي سوبارو أن “التصميم الديناميكي الهوائي يولد قوة ضغط نحو الأسفل دون الحاجة إلى جناح خلفي، مما يجمع بين مدى عملي ومناسب للقيادة وأداء السباقات”.

مقابض العجلات لم تلق إعجاب البعض، حيث تأتي بتصميم غريب من “الزوائد السوداء” المتصلة بإطار ذهبي خارجي به ثقوب.

أما الجزء الخلفي، فيتميز برفارف عريضة ومنحوتة، وأجنحة خلفية صغيرة على حافة السطح الخلفي، ومصابيح خلفية تمتد على كامل العرض، وناشر هواء خلفي يمنح السيارة إحساسًا بالعرض والقوة.

لم تكن المقصورة الداخلية مرئية في المعرض، لكن سوبارو تصف الداخلية بأنها “مريحة ومفتوحة، مع تخطيط سهل القيادة”. كما تشير الشركة إلى تقنيات مبتكرة وتجربة قيادة يمكن “التحكم فيها حسب الرغبة”.

على الرغم من شح المعلومات التقنية، أكدت سوبارو أن السيارة تعمل بالطاقة الكهربائية بالكامل وستكون بنظام الدفع الرباعي، مما يعني استخدام محركين كهربائيين على الأقل، واحد للمحور الأمامي وآخر للمحور الخلفي.

بجانب السيارة الكهربائية، كشفت سوبارو أيضًا عن مفهوم آخر يسمى “Performance-B STI”، وهو في الأساس نسخة STI من سيارة Impreza الحالية من الجيل السادس. تأتي هذه السيارة بتصميم أقرب إلى الإنتاج وتحصل على فتحة غطاء المحرك الكلاسيكية وأقواس عجلات موسعة.

أوضحت سوبارو أن هذا المفهوم يحتوي على محرك بوكسر تقليدي تحت غطاء المحرك، بالإضافة إلى ناقل حركة يدوي، وفرامل يد تقليدية، ونظام الدفع الرباعي، و”توازن بين الأداء المتقدم والقوة مع العملية”.

تهدف سوبارو من خلال هذه المفاهيم إلى الظهور كعلامة تجارية “مختلفة” في محاولة “لتعميق الروابط والاتصال العاطفي” مع عملائها. تتبنى الشركة نهجًا ذا شقين مع عالمين تجريبيين في جناحها بالمعرض.

الأول يُعرف باسم “مشهد المغامرة” ويتضمن في الأساس الطرازات الحالية مع إطارات وعرة وملحقات للأنشطة الخارجية، أما الثاني فهو “مشهد الأداء” الذي يضم مفهوم Performance-E STI والذي يعد أكثر إثارة للاهتمام.

بإطلاق هذين المفهومين، تستكشف سوبارو مستقبل سيارات الأداء العالي لديها. بينما يمثل مفهوم Performance-E STI نظرة جريئة نحو المستقبل الكهربائي، يُظهر مفهوم Performance-B STI التزام الشركة بمحركات البوكسر التقليدية ونظام الدفع الرباعي الذي اشتهرت به.

لم تعلن سوبارو عن أي خطط محددة لإنتاج أي من المفهومين تجاريًا، لكن التصميمات تقدم إشارة واضحة لاتجاه العلامة التجارية في المستقبل القريب. مع استمرار صناعة السيارات في التحول نحو الكهرباء، يبدو أن سوبارو تستعد للمستقبل مع الحفاظ على جذورها في سيارات الأداء العالي.

استطاعت سوبارو لفت الأنظار بقوة مع مفهوم Performance-E STI، وهي سيارة رياضية كهربائية بالكامل تحمل ملامح تصميمية حادة وعدوانية. تتميز السيارة بطلائها باللون الأزرق المميز لسيارات الأداء من سوبارو، مع لمسات ذهبية تعكس هوية STI التقليدية.

من الناحية التصميمية، تخلت سوبارو عن الشبك الأمامي التقليدي (كما هو معتاد في السيارات الكهربائية)، مع الاحتفاظ بمصد أمامي عدواني ومصابيح نحيفة ممتدة للخلف، وغطاء محرك به فتحات تهوية ضخمة تعزز من الشكل الرياضي. أما من الجانب، فتبرز أقواس العجلات العريضة والخطوط الانسيابية التي تمنح السيارة مظهرًا قويًا.

اللافت للنظر في التصميم الخلفي هو استبدال الجناح الخلفي التقليدي (الذي اشتهرت به سيارات STI) بأجنحة صغيرة على جانبي السقف الخلفي دون اتصال بينهما في الوسط. وتدعي سوبارو أن “التصميم الديناميكي الهوائي يولد قوة ضغط نحو الأسفل دون الحاجة إلى جناح خلفي تقليدي، مما يجمع بين المدى العملي للقيادة وأداء السباقات”.

على الرغم من عدم الكشف عن تفاصيل تقنية محددة، أكدت سوبارو أن السيارة ستعتمد على نظام الدفع الرباعي، مما يعني استخدام محركين كهربائيين على الأقل للمحورين الأمامي والخلفي. كما وصفت الشركة المقصورة الداخلية بأنها “مريحة ومفتوحة، مع تخطيط سهل القيادة”، مع وعود بتقنيات مبتكرة وتجربة قيادة “يمكن التحكم فيها حسب الرغبة”.

على الرغم من عدم تقديم سوبارو لأي جداول زمنية أو خطط محددة لتحويل هذه المفاهيم إلى سيارات إنتاجية، إلا أنها تقدم نظرة واضحة لاتجاه الشركة في المستقبل. مع ضغوط التحول العالمي نحو الكهرباء والانبعاثات الصفرية، يبدو أن سوبارو تستعد للمستقبل مع الحفاظ على الخصائص التي جعلت سيارات STI محبوبة لدى عشاق الأداء العالي حول العالم.

تثبت هذه المفاهيم أن التحول نحو الكهرباء لا يعني بالضرورة التخلي عن الهوية والشخصية المميزة للعلامات التجارية، بل يمكن أن يكون فرصة لإعادة تعريف تلك الهوية بأسلوب عصري يحافظ على جوهرها الأصلي.

سواء كان المستقبل يحمل سيارات STI كهربائية بالكامل أو بمحركات تقليدية أو مزيج من الاثنين، فإن سوبارو تؤكد من خلال هذه المفاهيم أنها مستعدة لمواكبة تغيرات الصناعة مع الحفاظ على روح الأداء العالي والمتعة التي اشتهرت بها على مدى عقود.