BMW تطلق سيارة بخلايا الوقود الهيدروجينية عام 2028

تواصل شركة BMW الألمانية مسيرتها في تطوير تكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجينية، على الرغم من تراجع أرقام التسجيل وإغلاق العديد من محطات الهيدروجين في ألمانيا.

وفي خطوة تؤكد التزامها بهذه التقنية البديلة، أعلنت BMW مؤخراً عن خططها لتجهيز أولى النماذج الأولية بالجيل الثالث والأحدث من خلايا الوقود، مع استهداف بدء الإنتاج التسلسلي لسيارة هيدروجينية جديدة بحلول عام 2028، وسيتم تصنيعها خارج ألمانيا.

تحصل BMW على هذه التقنية المتطورة من خلال تحالف مع الشركة الرائدة في هذا المجال: ففي خريف 2024، بدأت المجموعة البافارية تعاوناً مكثفاً مع شركة تويوتا اليابانية في مجال تطوير خلايا الوقود.

وكان هدفهما المشترك هو “دمج القوة الابتكارية والخبرة التكنولوجية”، كما صرح أوليفر زيبسه، الرئيس التنفيذي لشركة BMW في ذلك الوقت.

لكن التعاون بين الشركتين يعود إلى فترة أقدم: ففي عام 2013، دمجت BMW الجيل الأول من خلايا الوقود من تويوتا في سيارتها من الفئة المتوسطة 535i. وحالياً، تم تجهيز سيارة الدفع الرباعي iX5 بالجيل الثاني من هذه التقنية في سلسلة صغيرة تضم ما يقرب من 100 نموذج.

سيكون الجيل الثالث من خلايا الوقود مناسباً لكل من السيارات الشخصية والشاحنات. وهو أكثر إحكاماً بشكل ملحوظ من الجيل الثاني ويمكن دمجه في هندسة السيارة بسهولة أكبر من ذي قبل. كما تم تقليل المساحة المطلوبة لنظام خلايا الوقود الجديد بنسبة الربع.

وتم “تعزيز كفاءة النظام بشكل كبير”، وهو ما يعد “تحسيناً جوهرياً”. استهلكت سيارة iX5 المزودة بخلية وقود 1.5 كيلوغرام من الهيدروجين لكل 100 كم في اختبار أوتو بيلد، وهو ما يكلف حالياً ما بين 20 و25 يورو حسب محطة التعبئة. ووفقاً لبي إم دبليو، تم تعزيز نطاق القيادة مقارنة بالإصدار الحالي بشكل كبير أيضاً.

سيتم تصنيع السيارة الهيدروجينية الجديدة في مصنع BMW في شتاير بالنمسا العليا. ووفقاً للشركة المصنعة، فإن تعديل منشآت الإنتاج جارٍ بالفعل. وستُنتج مكونات لنظام الدفع الهيدروجيني للموديل الجديد في مصنع BMW في لاندشوت بألمانيا.

وحسب تصريحات الشركة الألمانية، يستفيد كل من BMW وتويوتا من التعاون التكنولوجي: فتويوتا، التي بدأت متأخرة نسبياً في تطوير الموديلات الكهربائية بالكامل، يمكنها الاستفادة من خبرات BMW – وبالمقابل تتعلم الشركة البافارية الكثير عن تكنولوجيا خلايا الوقود من اليابانيين، الذين تمكنوا بالفعل من بيع عدة آلاف من سيارات الهيدروجين حول العالم بنجاح مع الجيل الثاني من سيارة ميراي.

من خلال هذه الاستراتيجية ذات المسارين، تُظهر BMW انفتاحها على السوق والتكنولوجيا. بعبارة أخرى: يجب أن يكون لعملاء بي إم دبليو الخيار في المستقبل بين امتلاك سيارة كهربائية خالصة أو سيارة توفر نطاق قيادة أكبر مع وقت تعبئة وقود أقل، وهو ما يوفره محرك خلايا الوقود.

ومع ذلك، يجب استيفاء بعض الشروط حتى عام 2028 لضمان نجاح المشروع، كما قال يورجن جولدنر، المسؤول عن المشروع في BMW، لصحيفة ميونشنر ميركور “ومن بين هذه الشروط وجود شبكة محطات هيدروجين متطورة”. ويعتقد مدير BMW أن ذلك سيتحقق بحلول عام 2028.

من يمكنه شراء سيارة هيدروجينية من BMW؟ “نريد تقديم عرض لجميع أولئك الأشخاص الذين لا تمثل السيارة البطارية الحل الأمثل لهم”. يقصد جولدنر بذلك، على سبيل المثال، سكان المدن الذين لا يستطيعون الشحن في محطة شحن منزلية خاصة، أو المسافرين لمسافات طويلة الذين ليس لديهم وقت لفترات شحن طويلة. بالنسبة لهؤلاء، قد تكون سيارة خلايا الوقود، التي تتزود بالهيدروجين بنفس سرعة تعبئة الديزل أو البنزين، بديلاً أكثر جاذبية من السيارة الكهربائية.

نهج جولدنر هو: إلهام أولئك الذين لم يشعروا حتى الآن بأنهم مخاطبون لاستخدام محركات بديلة. “نريد من خلال الهيدروجين جذب أولئك السائقين إلى التنقل الكهربائي الذين لم نصل إليهم حتى الآن”.

يؤكد قرار BMW الاستمرار في تطوير تكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجينية على استراتيجيتها طويلة المدى لتوفير مجموعة متنوعة من خيارات التنقل المستدام لعملائها.