هواوي: براءة اختراع لبطارية صلبة بمدى 3,000 كم وشحن في 5 دقائق
في خطوة تُنذر بتحول جذري في صناعة السيارات الكهربائية، أعلنت شركة هواوي الصينية عن تسجيل براءة اختراع لبطارية صلبة جديدة قائمة على مركبات الكبريتيد، قادرة – بحسب ما ورد في تفاصيل البراءة – على تقديم مدى قيادة يصل إلى 3,000 كيلومتر، مع إمكانية شحنها بالكامل خلال خمس دقائق فقط.
هذا الإعلان الصادم يُمثل نقلة نوعية محتملة في سباق صناعة البطاريات، ويدعم طموحات الصين لتعزيز هيمنتها التقنية عالميًا في قطاع السيارات الكهربائية.
تعتمد البطارية الجديدة على معمارية كثيفة الطاقة تتراوح بين 400 إلى 500 واط لكل كيلوجرام، وهي أرقام تُعادل ثلاثة أضعاف ما تقدمه خلايا الليثيوم التقليدية.
المثير في هذه التكنولوجيا أنها تستخدم إلكتروليت كبريتيدي معزز بالنيتروجين، مما يقلل التفاعلات الجانبية الضارة التي لطالما أعاقت تقدم البطاريات الصلبة نحو الإنتاج التجاري.
النيتروجين المستخدم في التصميم يُسهم في تعزيز الاستقرار الكيميائي، ويحدّ من المشاكل المعروفة عند واجهة الليثيوم، مثل التآكل أو فقدان الكفاءة. هذا التصميم المبتكر يمهّد الطريق أمام جيل جديد من البطاريات الأكثر أمانًا وكفاءة.
رغم أن هواوي ليست جهة مصنّعة للبطاريات، إلا أنها تمتلك موقعًا قويًا في سلسلة الإمداد عبر امتلاك براءات تقنية حساسة، خاصة فيما يتعلق بمواد الإلكتروليت.
هذا التحرك يُظهر نية الشركة للدخول بقوة في المرحلة “ما قبل التصنيع”، وهي خطوة استراتيجية تسمح لها بالتفاوض من موقع قوة مع المصنعين مستقبلاً.
ويُذكر أن الشركة قد سجلت براءة إضافية لمادة إلكتروليت الكبريتيد في وقت سابق من هذا العام، ما يجعلها تمتلك أوراقًا مؤثرة في سباق التوريد لمكونات البطاريات عالية الكفاءة.
بالتوازي مع هواوي، بدأت شركات تكنولوجية صينية أخرى مثل شاومي ونيو الاستثمار في أبحاث البطاريات، في محاولة للحد من اعتماد الصين على شركات البطاريات العملاقة مثل CATL وBYD.
هذا التوجّه يسير جنبًا إلى جنب مع رغبة الصين في تحقيق تكامل رأسي يضمن لها السيطرة على أكثر مكونات السيارة الكهربائية تكلفة.
تُشير التقارير إلى أن البطارية تشكل ما يصل إلى 50% من تكلفة السيارة الكهربائية، ما يجعل امتلاك تكنولوجيا تصنيعها أولوية استراتيجية قصوى.
لم يمر إعلان هواوي مرور الكرام في الأوساط التقنية العالمية، خاصة في اليابان وكوريا الجنوبية. فقد أثارت هذه البراءة قلقًا في أوساط شركات مثل تويوتا، سامسونج، وباناسونيك، والتي استثمرت لعقود في تطوير البطاريات الصلبة، لكنها لم تعلن بعد عن مدى أو سرعة شحن تتفوق على ما تقترحه هواوي نظريًا.
فمثلًا، تويوتا أعلنت في عام 2023 عن نموذج أولي لبطارية صلبة بمدى 1,200 كم وزمن شحن 10 دقائق، مع خطة للإنتاج التجاري بحلول 2028. في المقابل، تشير الإحصاءات إلى أن الصين تهيمن حاليًا على نحو 36.7% من براءات اختراع البطاريات الصلبة على مستوى العالم، بمعدل 7,600 براءة سنويًا، ما يُبرز تفوقًا واضحًا في السباق العالمي.
رغم أن براءة هواوي لا تعني جاهزية البطارية للإنتاج التجاري، إلا أن شركات صينية كبرى بدأت بالفعل خطوات تصنيعية واعدة:
CATL: تخطط لإطلاق إنتاج تجريبي لبطارية هجينة صلبة بحلول 2027.
Going High-Tech: قدمت بطارية “Jinshi” بكثافة طاقة 350 Wh/kg.
Beijing WeLion: بدأت إنتاج خلايا بسعة 50Ah حاصلة على اعتماد وطني.
كل هذه المؤشرات تؤكد أن الصين تتحرك سريعًا نحو إنتاج واسع النطاق للبطاريات الصلبة، مما سيُحدث زلزالًا في مشهد صناعة السيارات الكهربائية خلال السنوات القادمة.
الكلمات المفتاحية
